La place Charles Béraudier, intégrée au projet de la Gare Part-Dieu, deviendra un espace végétalisé en deux niveaux. La place haute reliera la gare au quartier et sera ombragée par des arbres et des bancs. La place basse, baignée de lumière, regroupera les vélostations, taxis, métros et commerces, avec trois niveaux de parking en sous-sol. Redessinée pour accueillir 120 arbres et 9 massifs végétaux, cette place créera des îlots de fraîcheur grâce à des espèces locales et résistantes. La place sera ouverte progressivement jusqu’en 2025, intégrant un jardin boisé et un patio pour plus de verdure et de confort urbain.

Le passage Pompidou, sous le pont-rail de l’avenue Pompidou, dont les travaux se sont terminés cet été, facilite les traversées piétonnes et cyclistes est-ouest. Dédié aux mobilités actives, il propose une piste cyclable de 4 mètres de large, des trottoirs spacieux, 52 arceaux vélos, une station Vélo’v et un emplacement pour trottinettes. Ce passage relie la galerie Pompidou, agrandissant la gare, aux deux parvis piétons de la Part-Dieu. Les travaux en cours achèvent le carrefour est et ouest.

Le Bois de la Part-Dieu, projet de renaturation au cœur d’un quartier urbain dense, transformera 1,2 hectare en espace vert avec 120 arbres et 2600 m² de plantations et offrira un refuge de biodiversité et de fraîcheur. Ce bois urbain se divise en deux : une esplanade végétalisée pour les flux piétons et cyclistes au nord et des bosquets au sud. Pensé pour lutter contre les îlots de chaleur, le projet inclura du mobilier urbain adapté, des éclairages, une signalétique dédiée et une station Vélo’v.

Les travaux débuteront en 2025 et s’étaleront jusqu’en 2026.

La pointe nord du parc Mandela, entre les rues Flandin et Mouton Duvernet, est ouverte depuis un an maintenant, montrant l’élan de végétalisation du quartier de la Part-Dieu.

Cet espace de 1,2 hectare offre un parc sportif, une promenade piétonne, une terrasse bois, des lisières végétales plantées de 100 arbres et 1 600 m² de massifs favorisant la biodiversité.

La partie sud du parc sera achevée fin 2024-début 2025.

En 2026, la ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) Part-Dieu <> Sept Chemins desservira Lyon, Villeurbanne, Vaulx-en-Velin et Bron, transformant le paysage urbain des quartiers traversés.

Cette ligne, avec une fréquence de 7 minutes en heure de pointe et un temps de parcours de 25 minutes, offrira une alternative à la voiture et a pour objectif de réduire le trafic et d’améliorer la qualité de l’air. Le projet inclut : une forte végétalisation, la création de voies piétonnes et cyclables sécurisées ainsi que la rénovation des espaces publics.

Les futurs quartiers de l'Est lyonnais bénéficieront d’une offre de mobilité renforcée, contribuant à dynamiser la vie locale et le commerce de proximité. Le BHNS sera ensuite prolongé jusqu’à Parilly en 2029.

En 2025, la ligne de bus de l’Est Lyonnais reliera Vaulx-en-Velin La Soie à l’aéroport Saint Exupéry, desservant Sept Chemins, Chassieu et Genas avec des véhicules alimentés au gaz naturel (GNV). Ce service offrira des trajets rapides et fiables avec une correspondance optimale à Sept Chemins pour le futur BHNS vers Part-Dieu. Le projet vise à réduire la circulation automobile, améliorer la qualité de l’air et créer des espaces mieux partagés. Les bus emprunteront le boulevard des Droits de l’Homme et desserviront les centres-villes de Chassieu et Genas. Des travaux d’aménagement des carrefours et de la circulation sont prévus ultérieurement.

Le prolongement du tramway T6, en service depuis fin 2019 entre Debourg et les Hôpitaux Est, s’étendra jusqu'à La Doua d’ici 2025. Ce projet vise à compléter la première ligne de tramway en rocade intérieure au périphérique lyonnais, desservant des pôles clés comme les Hôpitaux-Est, le campus LyonTech La Doua et le quartier des Gratte-Ciel.

Il a pour objectif d’améliorer l’accessibilité, de réduire l’usage de la voiture tout en favorisant la transition vers des transports plus écologiques. Le prolongement du T6 inclut l’arrivée de 11 nouvelles stations tout en laissant place à de nouveaux aménagements pour les piétons et les vélos. Ce prolongement du tramway T6 vient également soutenir le développement de l’Est lyonnais.